כיום, רוב מטוסי הנוסעים משתמשים במנוע Turbofan, המתאפיין בפעולה שקטה ויעילה במהירויות תת-קוליות, אך איננו מסוגל לעבור את מהירות הקול. לטיסה אזרחית על קולית, יש צורך במנוע מסוג Turbojet. הפרויקט שלי עוסק בהוכחת היתכנות ותכנון שלדה היברידית המשלבת בין דרכי הפעולה של מנועי ה-Turbojet ו-Turbofan במטרה לייעל את הנעתן של טיסות על-קוליות.
הפרויקט כלל תהליך תכנון של מבנה תלת-ממדי של שלדת המנוע החדש בתוכנת ה-SOLIDWORKS, ואופטימיזציה שלו בעזרת הרצת סימולציות זרימה (CFD), שהפיקו נתוני גרר, בנוסף ללחץ ולטמפרטורת האוויר הנכנס לליבת המנוע. נתונים אלו הוזנו אל מודל הנבנה בתוכנת ה-GasTurb לצורך הפקת ביצועי המנוע (ערכי TSFC). מכאן נבנו בתוכנת ה-MATLAB מסלולי טיסה המחקים את מסלוליו של מטוס הקונקורד (מטוס אזרחי על קולי) וחושבו אחוזי השיפור בצריכת הדלק בכל מסלול. תוצאות המחקר הראו הפחתה משמעותית של בין 7 ל 19 אחוזים בצריכת הדלק של מטוס על-קולי במסלולי טיסה שונים, דבר המצביע על היתכנות כלכלית של הפרויקט כתחליף פשוט וחסכוני עבור חברות המעוניינות לפתח מטוס על קולי.
.jpg)